Ya se public� la octava modificaci�n del t�tulo de concesi�n del Circuito Exterior Mexiquense en la que se indica la ampliaci�n del contrato de Ale�tica, antes OHL, al 24 de febrero del 2063. El documento publicado en la p�gina oficial del grupo, indica que su filial, Concesionaria Mexiquense, S.A. de C.V. (Conmex) se encargar� de construir las vialidades que conectar�n al Aeropuerto Internacional Felipe �ngeles (AIFA).
En el documento, se indic� que esta octava modificaci�n al contrato de concesi�n abarca obras adicionales al AIFA. Por lo que mediante un convenio de Colaboraci�n con fecha al 1 de octubre del 2020 entre el Gobierno Federal, la Secretar�a de Comunicaciones y Transportes y el Gobierno del Estado de M�xico se facult� a la Secretar�a de Movilidad y el SAASCAEM como los encargados de determinar acciones para la conectividad del Aeropuerto Internacional Felipe �ngeles.
Obras adicionales
Se se�al� que estas obras adicionales consisten en la construcci�n de un entronque a desnivel que permita la entrada y salida hacia y del AIFA para conectarse mediante dos viaductos con el Circuito Exterior Mexiquense con la autopista Chamapa-Lecher�a y un viaducto elevado de 2.2 kil�metros de longitud y cuatro carriles con entrada y salida para conectar el flujo proveniente de Toluca y salida a Tultepec. Estas obras se consideraron como impostergables ante la necesidad de reactivar la econom�a.
“Concesionaria Mexiquense (Conmex) llevar� a cabo los trabajos de construcci�n del enlace con el AIFA de conformidad con lo establecido en el t�tulo de concesi�n”, se indica.
El documento fue firmado el 11 de junio de este 2021, entre el titular de la Secretar�a de Movilidad, Gilberto Ch�vez Lim�n, el director General del SAASCAEM, Alberto Tomas Angulo Lara y los representes de Concesionaria Mexiquense, Jorge Alfonso Rubio y Ori�n Madrigal.
Larga historia negativa
El Circuito Exterior Mexiquense, es uno de los proyectos construidos por OHL en M�xico. Esta autopista ubicada en el estado de M�xico, es la que genera m�s ingresos de las siete concesiones viales que Ale�tica opera en el pa�s.
Ale�tica, antes OHL M�xico ha estado envuelta en esc�ndalos donde figuran acusaciones de hace algunos a�os de fondos de los peajes presuntamente utilizados para financiar campa�as pol�ticas. Incluso, en marzo de este a�o, el Congreso Mexiquense acord� la creaci�n de una comisi�n especial para investigar los proyectos de infraestructura concesionados a favor de Ale�tica, principalmente del CEM, pues buscan presionar al gobierno mexiquense para retirarle la concesi�n.
Durante los gobiernos de Arturo Montiel y Enrique Pe�a Nieto, Ale�tica, antes OHL obtuvo la construcci�n y gesti�n del Circuito Exterior Mexiquense que se sum� a su participaci�n en las obras del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de M�xico. Luego vendr�a la construcci�n y concesi�n de siete autopistas m�s de rendimientos millonarios y una participaci�n mayoritaria en el Aeropuerto Internacional de Toluca.
Pero, en 2015 se hicieron p�blicos unos audios en los que directivos de OHL explicaban c�mo aumentar�an las previsiones de tr�fico al cobrar por obras que a�n no construir�an.
Buen negocio
Entre los a�os 2010 y 2018, la autopista de 110 kil�metros arroj� ingresos por 23 mil 147 millones de pesos, seg�n los reportes financieros publicados por la firma durante este lapso de tiempo. Esta cifra equivale al 63 por ciento de los que contiene Ale�tica por cuotas de peaje.
Laura Vel�squez