La Fiscal�a General de Justicia de la Ciudad de M�xico present� los resultados de las investigaciones del colapso de la L�nea 12 del Metro ocurrido el pasado 3 de mayo de 2021, en el que perdieron la vida 26 personas, y otras 98 resultaron lesionadas y en donde se concluy� que la instalaci�n insuficiente e inadecuada de pernos de cortante (particularmente en la zona central del claro), origin� la p�rdida del trabajo como secci�n compuesta (acero/concreto) incrementando las distorsiones torsionales del tablero.
�Esto trajo como consecuencia el aumento de las fuerzas en el diafragma central. La presencia de fallas de fatiga en la cuerda superior del diafragma central verifica este comportamiento�, explic� Ulises Lara L�pez, vocero de la FGJ local.
Asimismo, expuso que el dise�o inadecuado de la conexi�n inferior de los atiesadores verticales en zona de diafragmas, origin� la creaci�n de agrietamientos que corresponden con el fen�meno de fatiga por distorsi�n, en la parte inferior del alma de la trabe izquierda, al centro del claro, y por debajo de la terminaci�n del atiesador vertical.
Otro de los puntos que se identificaron es la uni�n entre el pat�n inferior y el alma de la zona central del claro de la trabe izquierda, mismo que se desgarr� principalmente debido a la mala calidad de las soldaduras, y a los sobreesfuerzos inducidos en esta zona por el detalle inadecuado de la terminaci�n del atiesador vertical en la zona cercana al pat�n inferior.
�Estos �ltimos efectos se amplificaron notablemente por la falta de conexi�n de las prelosas con las vigas principales, debido a la casi inexistencia de pernos de cortante�, expuso.
Una vez desgarrada la soldadura entre pat�n y alma, �sta �ltima fall� por pandeo, originando la falla de la viga izquierda, y en consecuencia, debido a la falta de redundancia de la estructura, el colapso del claro en cuesti�n.
�Ning�n manual de inspecci�n y mantenimiento podr�a incluir deficiencias que de origen est�n en el dise�o. Por otro lado, el error grave de construcci�n referente a la carencia, mala ubicaci�n y mala soldadura de los pernos del cortante por las mismas razones no pudieron haber sido detectadas en inspecciones tanto que no son visibles por encontrarse dentro de la estructura. Si bien la falla que se registr� el 3 de mayo de 2021 fue s�bita y el dise�o presentan deficiencias que pon�an en duda la estabilidad a largo plazo, el colapso fue principalmente originado por los errores en su construcci�n misma que contribuyeron a acelerar de manera notable la cinem�tica del colapso�, explic�.
El funcionario coment� que desde los primeros minutos en que se conocieron los sucesos, la Fiscal�a General de Justicia se present� en el lugar para investigar las causas, entre las actividades realizadas en campo y laboratorio, como el estudio de la falla de la estructura a partir del an�lisis de un video del C5 en el sitio del colapso.
Tambi�n se realiz� la inspecci�n y levantamiento del estado de la estructura colapsada tanto en el sitio del hecho, como en el sitio de almacenamiento de los restos de la misma, con trabajo interinstitucional y multidisciplinario en el que participaron 19 disciplinas periciales las cuales son: Criminal�stica, Fotograf�a, Medicina, Identificaci�n, Gen�tica, Qu�mica, Inform�tica, Video, Arquitectura, Mec�nica, Seguridad Industrial, Valuaci�n, Topograf�a, Ingenier�a Civil, Tr�nsito Terrestre, Ingenier�a en Puentes, Geotecnia y Fotogram�trica.
Adem�s, se extrajeron muestras y se realizaron pruebas de la calidad de los diferentes materiales que componen la estructura como son: concretos, acero estructural, apoyo de neopreno y balasto. Para lo cual, se realizaron estudios geot�cnicos del sitio y de laboratorio. Entre los que se destacan 60 muestras de concreto, muestras de metal, estudio y pesaje de balasto, pruebas de soldadura, pruebas de apoyo de neopreno.
�Se trabaj� con los laboratorios especializados del Instituto Polit�cnico Nacional, en metalurgia donde se desarrollaron las pruebas siguientes a pernos, vigas y soldaduras (Dureza Brinell, Dureza Rockwell B, Part�culas magn�ticas, Ultrasonido, Metalograf�a, Doblez, Resistencia a la tensi�n, Resistencia a la tensi�n-desprendimiento de perno, Esfuerzos residuales, Fractograf�a, Macrograf�a, Micro dureza, Resistencia a la fatiga y C�lculos de mec�nica de fractura)�, explic�.
Asimismo, se realiz� el estudio de la caja negra del tren y sus vagones y de la operaci�n de trenes del Sistema de Transporte Colectivo Metro en el tramo de referencia.
Se hizo la revisi�n y an�lisis de los principales documentos de obra, como son: planos tipo, planos As-built; planos de taller; estudios topogr�ficos; reportes de supervisi�n; t�rminos de referencias; revisi�n de bit�coras; y manuales, entre otros.
Se hizo la revisi�n del dise�o original y del proyecto estructural del tramo colapsado y con los datos obtenidos se realizaron modelos matem�ticos y simulaciones de carga, riesgo, tensi�n y resistencia, entre otros, para conocer los alcances del proyecto.
La Fiscal General capitalina, Ernestina Godoy indic� que para la investigaci�n se estableci� un equipo especial dedicado de tiempo completo y bajo la conducci�n del ministerio p�blico, polic�as de investigaci�n y peritos, se dedicaron durante los pasados cinco meses de manera exclusiva a este caso.
�Se contrataron especialistas con amplio reconocimiento por su solidez y experiencia en diversas materias periciales que no se tienen en nuestra plantilla, con el objetivo de robustecer nuestros dict�menes; el Dr. Alberto Patr�n Solares, Especialista en Puentes; el Maestro en Ingenier�a, Vicente Robles Jara, especialista en Estructuras; Maestro en Ingenier�a, Walter Iv�n Paniagua Zavala, especialista en Geotecnia, y el Dr. Arturo Palencia Rodr�guez, especialista en Topograf�a Fotogram�trica�, dijo.
Expuso que, �ste es el peritaje central para efectos de la causa penal que impulsa la Fiscal�a y es independiente del estudio causa ra�z que el Gobierno de la Ciudad de M�xico, en su calidad de v�ctima de los hechos por los da�os sufridos, desarroll� por conducto de la empresa DNV.
�Los peritajes de esta Fiscal�a ofrecen evidencia sobre los elementos que en conjunto fueron determinantes para que la estructura fallar� y se colapsara. Cabe mencionar que este dictamen forma parte de un proceso penal, quiero insistir. La Fiscal�a est� obligada a observar el debido proceso, raz�n por la cual no nos es posible hacer p�blico un contenido detallado del mismo, aun cuando el peritaje cuenta con todas las pruebas gr�ficas y metodol�gicas�, coment�.
Emmanuel Hern�ndez